Правила поведения в транспорте
Многие путешественники, которые впервые сталкиваются с транспортом в Стамбуле, Измире или Анталье, не могут отделаться от впечатления общего транспортного хаоса. Многим доставляет удовольствие скорее наблюдать его, чем на собственной машине принимать в нем участие. Светофоров мало, их сигналы не всегда соответствуют европейским порядкам, все это не дает возможности почувствовать себя на дорогах так же, как дома. Машины меняют полосы в соответствии с какой-то непонятной логикой; между машинами едут лошадиные упряжки, а иногда даже запряженные ослами повозки; пешеходы умело, но почти что на грани самоубийства лавируют между машинами; продавцы пирогов и закусок уверенно толкают свои тележки прямо под автобус; велосипедист и водитель мопеда едут по той же полосе, что и перегруженный грузовик, у которого к тому же совсем нет совести, и если это возможно, он прокладывает себе путь даже по узким переулкам. Сюда надо добавить еще и никогда не смолкающие и редко имеющие причину автомобильные гудки, которые создают для европейского уха постоянное ощущение опасности и спешки. Плюс жаркий день и доносящаяся из разных источников восточная музыка. Все это вместе со всевозможными запахами создает настоящий «хаос чувств». «Аллах кору-сун! - Господи, защити нас!» Эта надпись находится на лобовых стеклах большинства автомобилей, и многие водители всерьез думают, что это предложение важнее, чем соблюдение правил дорожного движения.
Как уже было сказано, это только первое впечатление, и оно обманчиво, как и большинство первых впечатлений. Конечно, движение транспорта в 15-миллионном мегаполисе Стамбуле находится на грани логики, но ведь то же самое происходит и в центрах наших городов. Зато за городом движение транспорта намного менее оживленное, чем, например, в Германии.
И распространенная оценка, что турки водят агрессивнее и хаотичнее, чем европейцы, не оправдывается при ближайшем рассмотрении, можно даже утверждать обратное. Верно то, что правила и знаки дорожного движения, которые в основном соответствуют нашим, соблюдаются турками не с такой точностью, как европейцами. Европеец становится беспомощным, когда урегулированная система движения теряет свои знаки, например когда исчезает средняя линяя на дороге с двухсторонним движением. Турки для езды используют всю улицу, с линиями или без них, они еще не так «выдрессированы» и «вышколены», как европейцы. Это, с одной стороны, означает, что у нас движение более быстрое, предсказуемое и бесперебойное - это касается и скорости, с которой ездят. С другой стороны, теряется индивидуальность в поведении на дороге, и когда европейский водитель оказывается в ситуации плохо регулируемого дорожного движения, то ему сложно чувствовать себя уверенным.
Турецкое уличное движение выделяется скорее индивидуальным и ситуативным поведением. Здесь по сельской улице в полном спокойствии гуляют люди, козы и овцы. На главной улице деревни дети играют в футбол. Машины проносятся как справа, так и слева. Водители, которые хотят повернуть, не сигналят, а высовывают руку из окна. Тракторы спокойно сворачивают с поля на главную улицу, не особенно обращая внимание на большую скорость приближающихся машин. После поворота можно неожиданно оказаться перед стадом коз или овец. А ночью можно встретить транспортные средства, которые едут с недостаточно яркими фарами или вообще с невыключенными. Это может быть либо из-за существующей уже несколько месяцев поломки, либо потому, что водитель «индивидуально» решил, что и так еще достаточно хорошо видно.
Все эти примеры с точки зрения европейца можно оценить только следующим образом: турки не отдают себе отчета в том, что делают! Но тот, кто сможет внутренне освободиться от «домашней, урегулированной системы дорожного движения», сумеет не только лучше понять импульсивную езду турков, но и привыкнуть к турецкому «приспособленческому» поведению на дороге. Ведь это поведение подразумевает, что к любой ситуации надо приноровиться. Так что не слишком полагайтесь на «абстрактно» существующие дорожные знаки. Когда вы поймете это главное отличие в логике дорожного движения и приспособитесь к нему (это займет пару дней), вы будете с юмором и невозмутимостью замечать действительную или кажущуюся толкотню и суматоху. Тогда и городское движение вдруг покажется не таким уж и хаотичным, и вы будете примерно знать, как водитель или пешеход поступит в той или иной ситуации.
Как пешеход вы являетесь в системе дорожного движения более слабым. Водители всегда рассчитывают на то, что вы будете подчиняться их правилам! Поскольку светофоров мало, то, переходя через четырехполосную дорогу, вы должны «петлять». Так, как это делают турки: сначала сделайте один шаг на дорогу, потом другой, потом третий… чтобы, увидев небольшой просвет (или добившись его), наконец достичь другого, спасительного берега. То, что здесь потребуется, это что-то среднее между обязательным вниманием и необходимой смелостью. Со своей стороны ни один водитель не уступит вам дорогу. Старайтесь поймать взгляд водителя и учитесь осторожными попытками оценивать его реакцию. Ни один турецкий водитель не хочет вас покалечить, и если ему придется остановиться, то он сделает это без ругани или нетерпения. Если вы опасаетесь переходить дорогу в одиночку, то присоединитесь к какой-нибудь группе турков, которые уже достаточно натренировались в этом занятии. (Но присоединяйтесь лучше к женщинам или детям, потому что молодые мужчины переходят дорогу способом, больше подходящим для самоубийства: они пытаются быстро перебежать дорогу, и водители, которые, конечно, это знают, бойко их объезжают). Поверите вы этому или нет, но турецкий водитель более внимательный или по крайней мере менее ворчливый и своенравный, чем его европейский коллега, придерживающийся всех правил.
Несколько слов о гудках. При езде водитель полагается не на обычные правила, а на свой собственный сигнал. Сигналят при обгоне, смене полосы, перед нелогичным поворотом, когда трогаются с места, короче, всегда, когда считают это необходимым. При слабом движении в сельской местности гудок тоже играет свою роль, но в городе может возникнуть настоящий сигнальный концерт, в котором никто не сможет услышать сигнал, направленный к нему.
Чем ближе вы приближаетесь к западным регионам и центрам городов, тем более «манерным», то есть соответствующим правилам, становится дорожное движение. А чем дальше вы уезжаете на «дикий восток», тем больше могут быть сюрпризы. То же самое касается и присутствия полиции, неустанные старания которой заставить турков ездить по западным правилам привели к некоторому успеху только в Западной Турции.
Но где бы вы ни находились, будьте постоянно (!) готовы к неожиданно возникающим, непредвиденным ситуациям.
Езда ночью особенно опасна по вышеназванным причинам (неожиданно появляющиеся на дороге люди и животные, не зажигающие фары машины), так что старайтесь ее по возможности избегать.
И последнее указание: в отличие от всех других животных ослы не реагируют на гудки. Возможно, это стало причиной плохого представления об этих животных…